문성호 서울시의원, "경제성·정책성 비중 조정해야"
공감대 형성, 수요증대 방안 모색, 대안노선 검토 등

[데일리한국 윤정희 기자] 기획재정부 예비타당성조사를 통과하지 못한 '강북횡단선'을 서울시가 대안노선을 마련해 재추진할 방침이다.

13일 문성호 서울시의원에 따르면, 서울시 균형발전본부는 기재부에 예타 지표 개선방안을 제안하기 전 경기도, 인천시와 긴밀히 협의한다는 계획이다.

또한, 서울시 도시교통실은 강북횡단선에 대한 공감대를 형성하고 수요를 늘릴 방안을 모색하는 한편, 재추진에 성공할 수 있도록 대안 노선을 마련하겠다고 밝혔다.

이처럼 강북횡단선 재추진이 공식화 된 배경에는 11일 서울시의회에서 열린 문 의원의 시정질문이 기폭제가 됐다. 문 의원은 이날 오세훈 서울시장, 윤종장 도시교통실장, 김승원 균형발전본부장을 대상으로 강북횡단선 재추진을 촉구했다.

이 자리에서 오 시장은 강북횡단선 예타 불발에 대한 안타까움과 함께 문성호 서울시의원의 지속적인 노력에 감사함을 전했다. 또한 "강북횡단선 재추진을 위한 대안 노선을 조속히 마련하는 한편, 가장 문제가 되는 경제성 점수를 올리기 위해 구간별 다양한 노력을 진행하겠다"고 밝혔다.

강북횡단선은 지난 6월 5일 기획재정부 예비타당성조사 심의를 통과하지 못했다. 강북횡단선은 목동에서 홍제를 지나 정릉, 청량리까지 북한산을 따라 이어져 서울시 강북 동-서를 잇는 경전철 노선이다.

한편, 문 의원은 서울연구원에서 경기도 및 인천연구원과 공동으로 연구한 ‘예타조사 개선을 위한 수도권 균발지수 개발’ 연구 결과를 제시했다. 

2019년 예타조사 지표 변경 이전에 존재했던 ‘균형발전 항목’을 살리는 차원에서 현 정책성 항목에 지역 내 균형발전 평가내용을 넣고, 현재 경제성 70%, 정책성 30%의 평가 비중으로 5대5로 변경하는 내용이다.

문의원은 "서울시의 개별적인 노력보다는 연구를 수도권 합동으로 추진했던 것처럼 서울시를 포함한 경기도, 인천시와 함께 예타 지표 개선안 합의안 도출, 공동으로 기재부를 설득할 것"을 주문했다.

또한, 강북횡단선의 조속한 재추진을 위해 노선 재조정을 진행하고, 경제성 항목을 보완하기 위해 최근 외국인 등 관광객에게 높은 관심을 받고 있는 ‘등산’ 콘텐츠를 활용, 관광객의 북한산 접근 수요를 평가에 적용할 수 있는 방안을 마련할 것을 제안했다.